QUIENES SOMOS

Durante 7 años de sus vidas, Loly y Ernesto estuvieron navegando por el mundo !

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Ernesto Saikín

Ernesto Saikín a los 19 años comenzó a navegar a motor en el Delta argentino, seis años más tarde compró su primer velero de 20 pies, realizando más de 70 viajes por el litoral de Uruguay. A los 32 años – por recomendación médica – abandonó su trabajo como gerente de área sur de una conocida petrolera y director de deportes de una institución de Avellaneda, fue adquiriendo experiencia en barcos de otros navegantes logrando llegar a Brasil.

En el año 1.995, navegó a Río de Janeiro en el NEW LIFE, en su barco de 31 pies y sin proponérselo, emprendió el regreso en solitario. Este viaje fue determinante en cuanto a su decisión de navegar por el mundo.

ver recorrido del NewlifePartió de Buenos Aires el 6 de Junio de 1998 y recorrió durante 7 años: Uruguay, Brasil, Caribe, Océano Atlántico Norte, Mar Mediterráneo y Océano Atlántico Sur.

En agradecimiento a los oficiales del Buque Almirante Irizar que me capacitaron en primeros auxilios, a las chicas de Publicaciones Navales y a la Prefectura Naval Argentina por brindar el apoyo aéreo y marítimo en  el día de la partida 6 de junio del 1.989 , a todos los Sponsor que estoy seguro que jamás imaginaron tanta difusión por los medios, a los medios de comunicación que nos dieron trabajo y  a los periodistas nacionales y del exterior que nos entrevistaron. Mil gracias a toooodos !

Ernesto escribió numerosos artículos para las revistas Bienvenido a Bordo y Revista Weekend, también para revistas brasileñas como Náutica, Off Shore, Velejar y periódico Jornal O Eco. Participó en los programas El Faro por TyC Sports , Cabos y Amarras en América Sports y Tiempo Libre.

Junto a su mujer, Loly Basovnik, editó dos libros: Loly escribió ” De Amores y de Mar ” (derrotero del viaje contado en forma de novela) y Ernesto “Guía Práctica para el Navegante Oceánico” tomo 1 ” El Navegante “, donde cuenta de qué manera debe prepararse el navegante para un largo viaje por el mundo(prep. personales, relaciones humanas, vida a bordo, seguridad, emergencias, cuidados del navegante, planificación del viaje y estratégias en la singladuras, preparativos ante una larga singladura, situaciones que se presentan en la navegación y como reinsertarse en la sociedad al retornar). Ambos lograron el récord de ventas en libros náuticos (desde diciembre del 2005 a diciembre del 2006).

Guía Práctica para el Navegante Oceánico – Tomo 1 – El Navegante

Acaba de editar un segundo libro “Guía Práctica para el Navegante Oceánico ” Tomo 2, “La Embarcación”(Estructura, mecánica, hidráulica, electricidad, energías alternativas, comunicaciones, instrumental, amarre y fondeo, confort a bordo, seguridad y emergencias). Acompañado por un importante plantel técnico de colaboradores, especializados en cada área. Esto hace que este manual sea un material de consulta permanente desde el que se inicia en la náutica, quien desea comprar un barco nuevo o usado, hasta quien planifica un viaje por el mundo. Hoy en venta en las mejores librerías y almacenes Navales de la Argentina y Uruguay.

Como novedad, ya está a la venta también en Europa, en Librería Náutica Robinson de Madrid, España.

Guía Práctica para El Navegante Oceánico – Tomo 2 – La Embarcación.

El esfuerzo realizado en este libro, es el resultado de largas horas y años de trabajo, de la experiencia obtenida en muchas millas navegadas y por sobre todas las cosas de una increíble vocación de transmitir conocimientos al resto de la gente. No menos importante es la contribución que Ernesto ha recogido de personalidades de la náutica argentina con gran experiencia en diferentes temas, convierte este “Manual” en un libro indispensable para tener en la biblioteca de a bordo. Seguramente servirá como “Guía de Cabecera” para todo navegante ávido de perfeccionar el arte de la navegación oceánica y para aquellos que quieran conocer este deporte maravilloso y sigan de alguna manera las estelas que marcaron el viaje del New Life. Ernesto, mis mas sinceras felicitaciones !

Firmado: Torkel Borgstrom–Presidente North Sails Sudamérica.

En la actualidad Ernesto navega en su nuevo velero de 36 pies “New Life Continúa”, con el cual organiza clínicas oceánicas con tripulantes del Uruguay, Brasil, Argentina y Chile, por el litoral argentino, brasileño y uruguayo.

Loly Basovnik Loly Basovnik

Magnolia ( Loly ) Basovnik incursionó en la náutica de la mano maestra de Ernesto Saikín, su pareja. Luego de realizar su debut a Colonia, Uruguay, acompañó a su partenaire en diferentes tramos de su periplo oceánico, despertando una fuerte pasión por el mar y la navegación a vela. Junto a Ernesto recorrió durante 7 años: Uruguay, Brasil, Caribe, Océano Atlántico Norte, Mar Mediterráneo y Océano Atlántico Sur.

Comenzó a escribir relatos de su viaje a bordo del New Life como colaboradora de revista Timoneles y revistas brasileñas como Velejar, Náutica, Off Shore y periódico Jornal O Eco. Luego fue corresponsal en navegación de revista Bienvenido a Bordo, En la actualidad cumple su desempeño en este especial estilo de vida, en revistas donde se tratan temas náuticos: revista Weekend y Velejar de Brasil.

Tampoco la pantalla chica le ha sido extraña e hizo sus primeros pasos conduciendo un micro dentro del programa náutico Cabos y Amarras en América Sports, El Faro transmitido por TyC Sports. Actualmente participa en la coordinación, compaginación y edición de BUCANEROTV.com

En su libro “De Amores y De Mar” ha volcado relatos de la navegación por el mundo acompañando a Ernesto Saikín, su compañero de viaje y de vida. Escrito con verdadera pasión y un lenguaje atrapante,  contagia el entusiasmo por compartir la navegación a vela en pareja

“De Amores y de Mar”

Disfrutá el video de los 7 años´por el mundo

Enviado por e-mail desde el Archipielago de las Azores en  medio del Atlantico Norte:

Querido Ernesto

Vas a tener que darte una vueltita por Horta, para retocar “tu pinturita”
Por cierto que está durando bastante y muy bien  !!!
Afectuosamente
Jaime Hanower

RECUERDOS DE LA WEB DEL VIAJE POR EL MUNDO DE LOLY Y ERNESTO A BORDO DEL NEW LIFE !

ver recorrido del Newlife
.:El último tramo
(Rumbo a Buenos Aires)

El velero argentino, tripulado por Loly y Ernesto Saikín, estará navegando dentro de unas semanas de regreso a Buenos Aires luego de haber recorrido por más de 7 años.

Planeamiento del recorrido: (Junio 1998)
No teníamos bien definido el recorrido exacto del Newlife. Parecía una improvisación pero teniendo en cuenta la cantidad de puertos y lugares por los que pasarímos nos pareció aconsejable dejarnos guiar por las recomendaciones, el destino y la suerte. Hay una serie de hitos a los que tendríamos que atener, algunos por razones climatológicas (Tormentas tropicales, etc.) y otros debidos a la característica finita de nuestro viaje.

El viaje se iniciaría en Buenos Aires Argentina los primeros días de junio de 1998 recorriendo los puertos de Uruguay, Brasil y el Caribe. En el mes de Junio del 2000 Ernesto Saikín concretó su tan esperado sueño y logró con éxito:

” Cruzar el Océano Atlántico Norte en Solitario”.
Una vez en Azores el Capitán del New Life se tomó el tiempo necesario para descansar y disfrutar de las bondades de la vida en tierra. Allí se incorporó Loly como tripulante estable del New Life y juntos emprendieron el último tramo del cruce del Atlántico.
Desde Portugal continuaron recorriendo el Mar Mediterráneo visitando las costas de España, Baleares, Italia, Grecia e Israel Desde allí emprenderán el regreso, pasando por Chipre, Turquía y toda la costa Sur de Europa.
Luego de haber cruzado el Estrecho de Gibraltar, llegaron a las islas Canarias desde donde iniciaron por segunda vez el cruce del Océano Atlántico. Después de algunas escalas en puertos de Brasil y Uruguay para descansar y reaprovisionarse, llegarán a Buenos Aires, destino final de éste hermoso viaje.

Las mejores entrevistas a Loly y Ernesto
Mas de veinte paises recibieron al New Life. Los medios graficos y televisivos tambien estuvieron a bordo en cada puerto, transmitiendo el palpitar de esta aventura a miles de personas en todo el mundo. Desde las revistas especializadas como National Geographics, hasta los diarios de actualidad, registraron las vivencias del viaje.
Haga click sobre los recortes de la derecha para ver las notas >>>
La gran repercusion en los medios se debe en parte al reconocimiento, en el inconciente popular, de la valentia y el coraje de la voluntad humana para lograr sus objetivos, demostrando que hasta los emprendimientos imposibles son realizables.

Del plata 31
Las modificaciones del barco para la travesía:
El New Life es un barco de plástico de 31 pies diseñado por el Ing. Claudio Morichetti y construido en Argentina en el año 1993. Claudio también nos aconsejó en el momento de emprender las modificaciones orientadas a fortalecer y hacer más funcional el barco. Aparejo Casco y herrajes Motor Agua y Combustible Energía eléctrica Instrumental y Electrónica.

Aparejo

El New Life tenía un aparejo 7/8, se agregaron dos nuevos obenques a tope del palo, otra cruceta y otro estay a proa del original (separado aproximadamente 40 cm.) con un segundo enrollador (Furlex). Este nuevo estay tiene una vela liviana de enrollar para vientos suaves. Por otra parte el estay de popa fue reemplazado por dos estays que cooperan en la fortaleza de la jarcia y además facilitan el acceso por popa en las marinas.
Casco y herrajes

En el casco no se realizó ninguna modificación ni refuerzo. Unicamente se reforzó el timón antes del viaje a Brasil en enero de 1997 para evitar la perdida de alguna cacha. Para alojar el nuevo estay con su enrollador, se modificó el púlpito y se agregó un botalón de acero que además posee dos catalinas y fijaciones para dos anclas. También se agregó un “puente” (o pórtico) en la popa donde se instalaron un panel solar y las antenas del instrumental. Para el viaje a Brasil también se le colocó una chubasquera que demostró ser espectacular. La misma protege toda la maniobra y tiene bolsillos interiores donde se puede guardar todo lo que se necesite para una guardia, desde linternas hasta galletitas, pasando por el libro de bitácora, binoculares, pantalla solar, anteojos y todo lo que se les pueda ocurrir. Este fue uno de los tantos temas en que los consejos de nuestro amigo Jorge ( Rodas ) fueron excelentes. La chubasquera tiene el panel frontal desmontable que permite correr aire en los días muy calurosos. Cabe destacar que fue construida por Rubén Salaca quien hizo un excelente trabajo. “La tapiceria nautica mas recomendada en Miami la encontramos en la empresa de un argentino: La “Royal Palm” Canvas & Supplies, donde han confeccionado especialmente la “nueva” chubasquera del “New Life” Para mas detalles consultar la pagina: www.royalpalmmarine.com”
Motor
El New Life posee un Volvo Penta de 18 CV con hélice plegable de 2 palas la que fue reemplazada antes de la partida gracias a Pepe Valente de Naval Motor. Pepe nos facilitó además repuestos para el motor.


Agua y combustible

Para este viaje se reemplazaron los tanques flexibles por tanques de acero inoxidable ya que los primeros demostraron no tener condiciones para navegaciones muy duras. (En el viaje a Brasil nos encontramos con un Noreste bastante fuerte y se pincharon los dos tanques dejando 200 litros de agua en nuestra sentina, imaginen el caos que esto generó). Además se instaló un sistema de distribución de agua con esclusas individuales para cada circuito, de esta manera se puede cortar la provisión de agua para cualquier artefacto, ya sea del baño o de la cocina, sin afectar a los demás. El combustible se almacena en el tanque de 55 litros y otros 80 litros en 4 bidones de plástico.

Electricidad
Este es un tema que nos preocupaba profundamente ya que éramos conscientes de la cantidad de elementos electrónicos que se llevan a bordo. Creemos que se podría prescindir del radar, el navegador satelital o del piloto automático pero debemos aceptar también que es extremadamente cómodo navegar con su ayuda. El barco se ha equipado, gracias a la generosidad de Juan Domingo Vicente y Ramón Triveño Roma representantes en la Argentina de American Battery, con dos flamantes baterías de 220 amper de ciclo profundo para trabajo y una batería de gel de 50 amper para arranque del motor. Por otra parte las mismas se cargan con 3 paneles solares que nos proveyó Solartec Argentina.

Instrumental electrónico
El New Life cuenta con dos pilotos automáticos, sus repuestos y el control remoto que fueron provistos por Carlos García de Free Port. Respecto al tema navegación contamos con un GPS de mamparo y otro GPS de mano de repuesto que sumados al radar que nos sedió la firma SEN S.R.L. nos dan una gran tranquilidad. En el tema comunicaciones debemos destacar la ayuda de la firma CH Sistemas Electrónicos S.A. que, además de asesorarnos al respecto, nos entregaron un equipo de VHF y un BLU de marca Yaesu. Cabe destacar la importancia que esto tiene en el aspecto de seguridad, ya que no solo usamos los mismos para mantenernos comunicados sino que también podemos recibir fax meteorológicos y, en el cruce del Atlántico, las indicaciones de Rafael desde Canarias.

Cuando esta apasionante aventura dió comienzo en junio del ´98, la tripulación del Newlife estaba compuesta por: Ernesto Saikin, Capitán y dueño del Newlife, y su amigo Fabián Schiavo. Lamentablemente por problemas personales Fabián tuvo que suspender su viaje , después de tres meses de iniciado el viaje. Como se imaginarán tuvo que continuar navegando en solitario muy a su pesar. Ocurre que en la vida uno planifica lo “Ideal” y las circunstancias nos muestran lo “Real” Hay que ver el lado positivo de la historia: Ernesto no abandonó su proyecto, continuó navegando y tuvo la grata visita a bordo de varios amigos que lo acompañaron en diferentes tramos del derrotero. Giovanni compartió el tramo: Ubatuba – Ilhabelha. Jaime Nuguer navegó desde Ilheus a Morro de Sao Paulo. Luis Arguindegui fue compañero de una larga singladura: Fernando de Noronha (Brasil) a Trinidad (Caribe) Loli Basovnik, pareja y compañera de aventuras de Ernesto, hasta el momento tiene en su haber miles de millas navegadas en diferentes lugares del mundo. Se incorporó como tripulante estable en el Archipiélago de Azores, para recorrer juntos todo el Mediterráneo y continuar esta aventura. Juan Carlos Beiroa los acompañó en Mallorca. César Cuello lo hizo desde Siros (Grecia) hasta Tel-Aviv (Israel). Y la AVENTURA CONTINUA!!! Seguirán compartiendo esta aventura con muchos amigos más.Mi creciente vocación deportiva, no coincidía con los deseos de mi padre, que al poco tiempo comienza a hacerme trabajar en su fábrica de toallas los días sábados y domingos.

A los 13 años decido vender mis dos bicicletas y comprar una moto, para lo cual recibo serias advertencias de mi madre y algunas exigencias de mi padre, como ser su deseo que estudie en un colegio industrial y la colaboración en las tareas de la casa.

Ya con la moto e interesándome por la mecánica, me decido a incursionar en la compra venta de estos vehículos, llegando a tener 14 modelos distintos. También pude practicar motocross en el famoso “Circuito del Francés”, en Quilmes.

A los 16 años pierdo a mi padre, y a los 19 se accidenta mi mejor amigo, habiéndole prestado la moto, falleciendo a los 7 días en el hospital Argerich, producto de las graves heridas del choque.Estos dos hechos, por cierto, marcaron profundamente el resto de mi vida.

Luego de un cambio de casa a la cual nos mudamos con mi madre y estando alejado desde hacia varios años de las actividades acuáticas, conozco un vecino (Claudio) que a la postre sería un buen amigo, que me convence de comprar un bote neumático con un motor fuera de borda. Con él comienzo a hacer esquí acuático y algunas salidas a diferentes lugares. A partir de ese momento ya no me alejaría mas del agua.Un buen día, Claudio me plantea la posibilidad de hacer un curso de timonel a vela, el cual comenzamos ambos y solo yo pude terminar.Es así que luego de terminado el curso, decido la compra de mi primer velero, el “Javal”, un Kripton 20’ (diseño de Frers) que me dio infinidad de satisfacciones.

Comienzo un curso de patrón a vela con Manuel Torrado en el cual conozco a algunas personas que luego serían grandes amigos, como Fabián Schiavo (siempre con su carta náutica a mano y sus predicciones con respecto a la rotación del viento), Elsa (La condesa Lituana, que siempre obligaba a embarcarla, extorsionando a la tripulación con muy buena comida), Marcelo (soñando todavía con su fallido intento de recorrer con su kayac la costa Uruguaya), Chacho (“Campeón de bochas”, porque no le erraba a nada de lo que se le cruzaba en el río, un tronco, una boya, un remero, etc.).

Con ellos, el “Javal” y mi tesón por aprender y acumular experiencia, mi velero llego a hacer 75 viajes por las costas uruguayas, cumpliendo un ciclo inolvidable, compartiendo asimismo travesías con otros barcos, como el Vaivén de Juan Carlos Beiroa, cuyo capitán cada vez que se aproxima a Colonia pide la autorización de entrada al puerto, como si fuera un buque mercante y cuyo tripulante principal, Lucila Domínguez, luce siempre impecable por mas accidentada que haya sido la navegación. Tampoco puedo olvidar las hermosas experiencias vividas con Alicia, José María, Roli y Horacio del club Nautico Victoria.En los últimos tiempos se fue gestando dentro mío una fantasía que recién hace 4 años pude llevar a cabo, cual es la de poder comprar un velero mas grande, de 31 pies, el cual pude adquirir en la versión Kit y que con no poco trabajo logré terminar.
Luego el sueño continuó y el proyecto de vivir abordo se hizo realidad.
Ernesto SaikinFabian Schiavo

Isla Tobago & Trinidad
Isla Mykonos – Grecia
Isla Ustica – Italia
Pamukale – Turquía
Puerto de Navpaktos – Grecia.
Los Roques – Venezuela.
Rosco, aprender a vivir con poco !
Loly y Ernesto-Los Roques.
Recorriendo Egipto.


Las mejores historias de bitácora y todos los lugares hasta ahora. (en desarrollo)

Durante la travesía fuimos actualizando éstas páginas con resúmenes del libro de bitácora. De ésta manera podrán saber del Newlife, su tripulación y los lugares que visitaron hasta ahora. Recordamos que el Newlife se encuentra en éstos momentos en Victoria (Brasil) esperando continuar su descenso por las costas de ese País.

Brasil (Desde Buenos Aires hasta Recife)

Caribe (Todo el Caribe y el cruce del Atlántico)