LA EMBARCACIÓN
*El Nuevo New Life,* es un velero diseñado por el afamado ingeniero naval Nestor Volker de 36 pies reforzado y preparado estratégicamente para cumplir este tipo de travesías oceánicas.
A tal punto, que ni los propios dueños del astillero saben donde fueron hechos los refuerzos que aumentaron su peso final en un 6 %.
*Su motor interno* es un Yanmar 40hp con sistema sail-drive, que permite desarrollar, en caso de una emergencia 8 nudos de velocidad.
Yanmar 40hp
*Las velas* fueron provistas por la firma North Sails. En el verano del 2.007 se ha podido comprobar su excelente resistencia navegando rumbo a Brasil con el mismo temporal que azotó Buenos Aires arrancando 20 árboles.
*Arboladura: * Aparejo 9/10 que fue optimizado con 2 enrolladores de genoa 1 y 3. El mástil Bohn con sistema: Lazy jack y Lazy Bag. Es importante recordar que ambos sistemas fueron creados por el famoso navegante francés “ Eric Tabarly “.
Pala de timón: Reforzada desde su consepción, contando con un eje 100% maziso de inox Aisi 316. Para mayor seguridad posee doble collarín de fijación en su lado superior sujetos con tornillos milimétricos de cabeza hexagonal para ser bien ajustado con llave tubo. A diferencia de otros que utilizan tornillos allen de bajo probabilidad de ajuste pues, la pequeña llave no permite brazo de palanca y su tendencia ante mayor fuerza es a falcearse. El sector, de fácil acceso, permite un mejor control y lubricación de guardines y transmisión.
*Maniobra de cubierta: *Motones, desvíos, stoppers y molinetes de la firma “Lewmar”.
Molinetes 2 velocidades Lewmar con self-tailing.
8 Stoppers Lewmar centralizan la maniobra al cockpit.
*Sistema de Fondeo: Cuenta con malacate eléctrico origen Noruego de 1.000 whats. Compuesto por 35 metros de cadena calibrada(HH) y 40 metros de cado trenzado de 8 hebras (origen Italia).
Dos anclas: una Spade de 18kgs(de trabajo) y la otra Britany de 25 kgs listas para engalgar ante la necesidad de fondear por la llegada de un temporal.
*Equipamiento electrónico:* 2 ploter acompañan el sistema de navegación(KSP multimedia y Garmin 620(touchcream), ambos color . Cargadas con cartas actualizadas por el Club de Cartas Digitales. Con información que enviamos permanentemente los navegantes.
Radar de 24 millas náuticas, V.H.F. base(25wats) y otro handy portátil, 2 estaciones barométricas digitales, Piloto automático SIMRAD de sector.
Juan Sorzoli instalando la computadora del Piloto Atomático Simrad.
La iluminación: íntegramente realizada con tecnología Led, tanto el interior como luces de navegación permiten reducir 15 veces el consumo eléctrico, proporcionando mayor autonomía.
Banco de baterías : El Nuevo New Life, está equipado con 4 bancos de baterías:
1) Optima de Arranque-800 amp., 2) y 3) de 110 amp.c/u(servicio) y 4) Gel de 200 amp.(estacionaria)
Energía Alternativa : Dos paneles solares de 55 vatios c/u aportan en su pico máximo 10 amp./hs
Comunicaciones en Navegación: A bordo, el equipo HF, sigue siendo vital para todo aquel navegante que se heche a la mar. La posibilidad de intercambiar opiniones e información con otros navegantes oceánicos, conseguir asistencia médica, consultar a otros nautas sobre problemas mecánicos, info de próximos puertos y nuevos amigos en navegación, solo por la frecuencia marina se podrá realizar. Alejandro Portabales y Raúl Odino, brindan apoyo técnico e información meteorológica actualizada en forma permanente liderando ”La Rueda Argentina”. Ellos, están atentos en la frecuencia marina de 14.385 khz (USB) todas las noches brindando apoyo a navegantes argentinos, españoles, italianos, uruguayos y de diferentes nacionalidades que se hagan presentes y en forma totalmente gratuita. Realmente el trabajo que realizan tanto Raúl como Alejandro, es todo un ejemplo que vale la pena destacar !
Las prácticas a bordo, se realizan en la frecuencia marina con el equipo HF Icom 718 de la “ Empresa Multiradio”.
Instalación Eléctrica: íntegramente realizada con cables estañados, siliconados e ignifugos. Todos los empalmes perfectamente soldados con estaño evitando de esta forma cualquier pérdida dieléctrica en la instalación.
Area de cocina: Fue estratégicamente construida con resinas retardadoras de fuego de la firma Medano. Permitiendo actuar con tiempo ante el inicio de un incendio a bordo. Compuesta por la cocina trial (gas – 110 voltios – 220 voltios). Pensada para navegar por el mundo y ser utilizada en cualquier puerto.
La heladera utiliza el sistema Danfoss de Almagro Refrigeración. Puede ser utilizada en 12 voltios y una vez en puerto en 220 voltios. El sistema eléctrico de la cocina, permite abastecerse de un grupo electrógeno que genera electricidad y evitar cambios de garrafas en diferentes países del mundo.
Compresor Danfoss 12v y 220v.
Seguridad a bordo: la embarcación cumple con todos los requisitos que exige Prefectura Naval Argentina referido al listado de elementos oceánicos. La tripulación que permanezca de guardia en cubierta, contará con arnés y chalecos auto-inflables que irán sujetos a la línea de vida. Incluso balizas individuales con luz estroboscópicas sujetas a los chalecos.
Mayor seguridad: a partir del cruce del Atlántico Norte en solitario realizado en el año 2.000 con la embacación anterior New Life de 31 pies , un tercer guarda-mancebo fue incorporado al actual New Life otorgando mayor seguridad, en especial a la tripulación que realiza maniobras en el palo.
Balsa-salvavidas categoría oceánica: Estratégicamente ubicada a popa para una rápida evacuación de la embarcación. Luego del accidente ocurrido al navegante oceánico Tony Bullimore donde perdió su quilla y al intentar accionar su balsa-salvavidas ubicada erroneamente pegado al mastil. este navegante, intenta accionar la balsa-salvavidas y queda atrapada entre los guardamancebos. A partir de este hecho, todas las embarcaciones que compiten en regatas oceánicas vuelta al mundo se les exije transportarlas a popa.
Radio Baliza Epirb 406: El nuevo New Life, para mayor seguridad, está provisto de radio baliza Epirb 406 Satélite, , facilitando al servicio internacional de busqueda y rescate (SAR), un rápido posicionamiento, ante una emergencia a bordo.
Baliza de hombre al agua: Esta marcación debe ser utilizada por todo aquél navegante que desee salir a navegar en el mar pués, ante la caída de un tripulante por la borda, por el tamaño de las olas, el salvavidas circular desaparece de inmediato en forma visual.
El bolso de abandono: Es otro de los elementos interesantes con que cuenta el Nuevo New Life, y también es tema de charla-debate a bordo.
Como se verá, entre los temas principales en estas Clinicas de Navegación Oceánicas son : ”La Seguridad, Prevención y como Actuar”.
El Nuevo New Life, cuenta con cobertura en “Rivadavia Seguros”. Consultas al : 15-4042-6814
Vida a bordo: todos los tripulantes deberán cumplir tareas de limpieza a bordo, respetar las guardias, cocinar, mantener la higiene personal y general, control de la navegación, compras asignadas en puerto, orden en áreas de descanso. Todos los tripulantes tendrán su tiempo de descanso, lectura y proyección diaria de “DVDs” donde se verán diferentes emergencias y modo de actuar.
Gastos a Bordo: Tanto el capitán como la tripulación formarán un fondo de caja chica y un tripulante asignado administrará los gastos de supermercado, gas-oil, algún amarre y ducha, etc. Esos gastos no suelen superar el 10% del costo de la travesía, es decir que varía de acuerdo a cada grupo en particular.
Alcohol a Bordo: Si bien la filosofía de estas Clínicas es vivir la buena vida, una vez arribados a puerto, todos juntos podremos festejar compartiendo un buen vino o algún espumante que siempre andan sueltos por la sentina.
Para mayor información técnica: Adquiera el segundo tomo de la serie “Guía Práctica para el navegante Oceánico” de trescientas cincuenta y dos páginas abarcando los temas: Casco, cubierta, estructuta, mecánica, hidráulica, electricidad, energías alternativas, comunicaciones, instrumental, amarre y fondeo, comfort a bordo, seguridad y emergencias.
Consultas respecto a las Travesías Oceánicas : Dejar mensaje por mail en la web o escribir al newlife98@hotmail.com
En caso de no recibir respuesta pues, internet muchas veces no funciona bien, llame al 15-6213-4423 que con mucho gusto le responderemos sus consultas.
“NAVEGACIÓN OCEÁNICA POR NIVELES DE APRENDIZAJE”
Nivel Básico :
A) Buenos Aires-Colonia(uy)-Riachuelo(uy)-Buenos Aires.
B) Angra dos Reis-ilha Grande-Angra dos Reis.
C) Buenos Aires-Punta del Este-Buenos Aires.
Nivel Medio :
A) Buenos Aires-La Paloma-Buenos Aires.
B) Angra dos Reis-Ubatuba-Ilhabela-Ilha Grande-Angra dos Reis.
C) Vuelta a Ilha Grande en Brasil (es-pec-ta-cu-lar).
D) Florianópolis – Angra dos Reis y escalas
E) Angra dos Reis – Florianópolis y escalas.
Nivel Avanzado :
A) Buenos Aires-Punta del Este-Rio Grande do Sul.
B) Rio Grande do Sul-Punta del Este-Buenos Aires.
C) Buenos Aires-Florianópolis y escalas
D) Florianópolis – Buenos Aires y escalas.